Polymer-tech SolutionsTM
● 滾動與滑動混合滑臺
● 順暢滑動，驅(qū)動力比標(biāo)準(zhǔn)型下降45%
● 導(dǎo)向滑動膜標(biāo)準(zhǔn)材料EPB13
● 配合WR02導(dǎo)軌水平安裝
● 自潤滑、免維護(hù)
● 抗灰塵、無噪音
產(chǎn)品編碼 | 靜態(tài)載荷 | 動態(tài)載荷 | 重量 | ||
Coz [N] | Mox [Nm] | Coy- [N] | Coy- [N] | [kg] | |
WRC02-10-40-100-HBR04 | 2400 | 170 | 920 | 2560 | 0.38 |
WRC02-10-40-150-HBR04 | 2400 | 290 | 920 | 2560 | 0.44 |
WRC02-10-40-200-HBR04 | 2400 | 410 | 920 | 2560 | 0.51 |
WRC02-10-80-100-HBR04 | 2400 | 170 | 920 | 2560 | 0.44 |
WRC02-10-80-150-HBR04 | 2400 | 290 | 920 | 2560 | 0.52 |
WRC02-10-80-200-HBR04 | 2400 | 410 | 920 | 2560 | 0.58 |
WRC02-16-60-150-HBR04 | 4200 | 480 | 1440 | 3880 | 0.78 |
WRC02-16-60-200-HBR04 | 4200 | 690 | 1440 | 3880 | 1.10 |
WRC02-20-80-150-HBR04 | 6400 | 670 | 1760 | 4400 | 1.50 |
WRC02-20-80-200-HBR04 | 6400 | 990 | 1760 | 4400 | 1.60 |
WRC02-20-80-250-HBR04 | 6400 | 1250 | 1760 | 4400 | 1.80 |
●最大比例為2:1
●1x =同軌滑塊距離
●2x =從導(dǎo)軌到負(fù)載或驅(qū)動力的距離
●小心：超過2:1比例時會發(fā)生爬行甚至卡死的現(xiàn)象！
這個原則與負(fù)載無關(guān)！這不是由于邊緣加載。它也不依賴于使用的驅(qū)動力！驅(qū)動力與直線滑塊的距離越遠(yuǎn)，所需驅(qū)動力越大，磨損也越大。
可能還有其他因素會增加制動效果，但摩擦系數(shù)是主要原因。
●注意：2:1法則是基于理論靜摩擦系數(shù)0.25，然而，額外的潤滑有助于降低摩擦并延長2:1的比例。
▊CSB-LIN?塑料直線軸承查詢系統(tǒng)V1.0?是包含了LIN塑料直線軸承以及LINP精密直線軸承，系統(tǒng)基于CSB?實(shí)驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)以及軸承材料相結(jié)合分析計算，您可以先選擇需要的軸承類型，通過輸入軸承載荷、速度、軸承數(shù)量以及相關(guān)位置信息等參數(shù)進(jìn)行模擬計算，系統(tǒng)會根據(jù)輸入?yún)?shù)校核直線軸承類型符合性，輸出軸承負(fù)載安全性、負(fù)載與驅(qū)動力位置合理性、運(yùn)行速度以及系統(tǒng)所需最小驅(qū)動力等數(shù)據(jù)。
▊由于系統(tǒng)基于理論數(shù)據(jù)模擬計算分析可能存在無法完全符合輸入?yún)?shù)，數(shù)據(jù)校核具有一定的局限性；安裝校核2：1法則與最小驅(qū)動力校核數(shù)據(jù)中軸承摩擦系數(shù)采用0.25計算。CSB?建議在設(shè)備上需再次做測試驗(yàn)證以符合實(shí)際使用要求。
▊CSB-LIN?塑料直線軸承查詢系統(tǒng)輸出結(jié)果僅供設(shè)計選型參考，不可作為最終軸承符合性判定依據(jù)；如有疑問請與CSB?銷售工程師聯(lián)系。
400-6633-096
▊ 汽車行業(yè) 行業(yè)專員
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黑龍江 區(qū)域?qū)T
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內(nèi)蒙古 區(qū)域?qū)T
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甘肅 區(qū)域?qū)T
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