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一般而言，用于汽車座椅系統(tǒng)中的鈑金材料厚度公差及沖壓成型的孔公差都較大，然而，在座椅系統(tǒng)中卻需要較小的間隙以盡可能的減少噪音。為了解決這種問(wèn)題，CSB公司研發(fā)生產(chǎn)了EPB3工程塑料軸承和PCB塑料卡箍軸承。如今，越來(lái)越多的汽車座椅設(shè)計(jì)工程師采用CSB公司的塑料軸承產(chǎn)品。
EPB3工程塑料軸承是采用優(yōu)質(zhì)工程塑料有基礎(chǔ)原料經(jīng)過(guò)聚合物復(fù)合改性技術(shù)加入了高強(qiáng)度纖維以進(jìn)一步提高基體材料的抗壓能力，以特種固體潤(rùn)滑劑組份植入到塑料基體和纖維之間滿足了長(zhǎng)期無(wú)油潤(rùn)滑工作條件；由于EPB3工程塑料軸承以其出色的強(qiáng)度和耐磨性能滿足了汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)高強(qiáng)度下耐磨需求，且可以經(jīng)過(guò)180度電泳工序的考驗(yàn)完全沒(méi)問(wèn)題。
PCB塑料卡箍軸承采用了EPB3M工程塑料軸承材料且賦予了開口式雙法蘭設(shè)計(jì)，內(nèi)外徑可以根據(jù)板材沖壓孔實(shí)際尺寸自由調(diào)節(jié)大大降低了沖壓板制造成本；開口式設(shè)計(jì)安裝非常簡(jiǎn)易，無(wú)需任何其它輔助裝置直接可以用手安裝，進(jìn)一步節(jié)約了工廠制造過(guò)程成本；雙法蘭設(shè)計(jì)將板材兩面與其它接合面采用耐磨材料隔開降低了座椅調(diào)節(jié)時(shí)產(chǎn)生噪音的可能，而且雙法蘭設(shè)計(jì)無(wú)論是在半成品運(yùn)輸以及后道電泳過(guò)程中確保軸承不會(huì)丟失。
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